認真地調(diào)過頭枕的小伙伴們都深有體會：不管頭枕怎么調(diào)，都不會感到非常舒服，總覺得頭靠上去脖子部分空空的，以至索性不調(diào)了。

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汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，它真正的目卻是提高汽車安全性的一種輔助裝置。

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追尾瞬間，被撞者頭部猛烈后仰，頸椎在巨大的加速作用下，最嚴重的后果會當場折斷。頭部后仰后，在巨大慣性作用下，頭會繼續(xù)猛烈向前運動，導(dǎo)致頸椎前折。

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這一后一前兩個猛烈彎折動作后，足以讓頸椎折斷。

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所以汽車制造商就推出了相關(guān)的硬件安全設(shè)計 -- 頭枕，防止頸部受傷。

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頭枕調(diào)節(jié)方式也從傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)發(fā)展出了電動調(diào)節(jié)的方式。

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手動調(diào)節(jié)頭枕時，需要將頭枕用力拉上、按下。這樣幾次下來，由于頭枕導(dǎo)套上的注塑件的磨損消耗，頭枕就變得越來越不好調(diào)，噪音也隨之越來越大。久而久之，調(diào)節(jié)頭枕就容易被忽略，隨之的安全隱患不言而喻。

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如今，圣戈班研發(fā)出一款新型軸承SPRINGLIDE?，完美融合了NORGLIDE? PTFE內(nèi)襯式滑動軸承的低摩擦性能和RENCOL?公差環(huán)的徑向彈簧特性。

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這款新產(chǎn)品用來取代目前普遍使用在頭枕導(dǎo)套上的注塑件，不僅輕松擺脫了噪聲，又使得機械裝置的調(diào)節(jié)變得輕松，乘車的體驗更為美妙。

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SPRINGLIDE?新型低摩擦軸承在各種配合件公差下具有零間隙配合，而其彈簧特性則顯著擴展了外形設(shè)計方面的可能性。這樣即為汽車制造商提供了大量機會，可以不斷提高終端用戶的駕乘體驗。

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彈簧鋼和PTFE的結(jié)合減小了間隙狀態(tài)方面的風(fēng)險，從而盡量避免發(fā)出異響。材料的耐久性也確保了座椅頭枕調(diào)節(jié)系統(tǒng)的耐用、穩(wěn)定。

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圣戈班SPRINGLIDE?新型低摩擦軸承消除了惱人的噪聲以及費時費力的機械裝置調(diào)節(jié)，讓頭枕調(diào)節(jié)輕松自如，保障了乘車人的安全也更添一份舒適。小零件的創(chuàng)新改造也再一次帶來巨大的價值。